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2019年2月

2019年2月21日 (木)

自転車 a Go Go! ・その3

 なにが問題かと言いますと、要するに私が希望する自転車のイメージがお店の御主人にもうひとつ伝わらない様子。

 通常、オーダーで自転車を別注する場合、レースに出たり峠を登ったり何百キロも走破するために、より速く・より軽く・より精密な車両をコンセプトに、パーツを選び組み上げるわけです。もしくはハイテクを狙わない場合、こだわりのビンテージパーツを集めて、通をうならせるレトロ調サイクリング車を現代によみがえらせたりするわけです。

 それに対して私が希望する自転車は、オーダーを受けるほうにしてみれば「なんで安くないお金をかけて、わざわざ速くない自転車を作るの?レトロ復刻でもないんでしょ?」となってしまうようです。無理もありません。

 私としては「のんきに走りたい」という、これ以上ない明確なコンセプトがあるのですが、「○○社の××」みたいに例に出すちょうどいい車種も思い当たらず、途方に暮れました。

 そういや俺、昔っからなにやるにも、なに作るにも、伝わらないんだよなぁ、はみだすんだよなぁ、どうせそういう星のもとに生まれついたのさ、ちぇっ・・・などとイジケていても始まりません。期せずしてオルタナティブになってしまう自分への疑問はひとまず置いておいて、「とにかく仕様書の通りに作ってください」と、半ば押しつけるようにオーダーしたのでした。

 実は、最終的な完成形は、ドイツの工業デザイン・バウハウスのような仕上がりにしたいという、もうひとつのコンセプトがあったのですが、これ以上お店を「え、一応サイクリング車なのにフランス風でもイギリス風でもなくドイツ?」とたたみかけるように混乱させるのは得策ではないと判断し、隠しテーマとして仕様書に託しました。

 紆余曲折ありながら仕様書を提出後、見積もりがあがってこないまま季節は初夏へ。そう自転車のハイシーズンです。依頼したお店の御主人はなにしろ腕利きのメカニック。自身の顧客の対応の他、プロチームのメンテの仕事など多忙を極め、おそらく私の自転車どころではなくなっている様子。

 まぁ、私の謎のオーダーに気乗りがしないというのもあったんじゃないかな(笑)。ともあれ秋口に入りオーダー制作の具体的な見積もりが完了したとの連絡がありました。

 続く・・・かもしれない。

2019年2月 9日 (土)

自転車 a Go Go ! ・その2

 さて、本当に欲しい自転車とはなんぞや。そりゃサイクリング車だよなってところまではよかったものの、この21世紀、サイクリング車の概念も適したパーツもすっかり進化・様変わりしてしまったようです。なんでも今どきは、エンデュランスとかグラベルとか言うんですって。もう用語自体がちんぷんかんぷん。こりゃ浦島太郎だね、はははって笑いごとではありません。

 とにかく資料を集めるだけ集めてみました。そしたら、さすがですね。2018年(当時)現在、この日本にも、20世紀型サイクリング車の愛好家が一定数存在するんです!ま、私が知らなかっただけですが。

 よかった、この宇宙に俺は孤独じゃない、と同種族の生存を頼もしく感じつつも、それら数寄者の拠点となる専門のショップが基本的に都市部にしかないことも確認。そりゃそうだ。顧客の絶対数が損益分岐点を超えなきゃ経営していけないもんなぁ。

 どんなものでもネットで買える時代とはいえ、こと自転車に関しては、ちょっとした調整や部品交換などメンテを任せられるショップが近所にあることが大事だと考えます。とくに私なんか、遠くの店へ自転車を運べるようなでかいクルマを持ってませんしね。

 なので、隣町の「ロードバイクを組むのがうまい」と評判のお店「スズキサイクル」さんに、専門外かなぁと思いつつ、頭に思い描く理想のサイクリング車の制作を依頼することにしました。

 フレームはパナソニック日本製のクロモリ。スポルティーフ型。その理由は人生最初の自転車がナショナル製で、最初のサイクリング車もナショナル製だったから。変速は、ギヤが多すぎると持て余すので11段。メカは多少値が張っても最新のもの。以上を必須条件とし、予算の制限により、後でグレードアップできる部品は普及品、でもデザインがイカしたものにしました。

 参考カタログや参考画像など資料も用意し、細部まで不明点がないよう仕様書を作成しました。本業のプレゼンはイマイチの私ですが、この自転車のプレゼン用仕様書は自分でもよくできたと思います。

 ところが、いざ打ち合わせの段になって問題が発生。うーん、やっぱりなぁ。さらに続きます。

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